六成半受訪港人贊成網約車進一步發展

  的士業界認為，網約車平台自2014年開始在本港提供服務後，對傳統的士業造成一定衝擊，兩者的競爭使的士生意減少，影響的士司機的收入。有研究公共交通的組織於上月進行調查，發現逾八成受訪港人認為網約車與的士可互惠共存。

  調查組織訪問了1030名市民，發現逾七成受訪者認為網約車的優點多於缺點，其主要優點為便利、價格可負擔和提供更多交通選擇。另一方面，受訪者認為的士服務存有不少問題，當中只有約四成受訪者對的士服務感到滿意，而不滿意的受訪者認為常見問題包括司機行為不專業、拒載乘客、繞路和沒有電子支付方式。

  調查發現，受訪者相信網約車的存在可讓大眾有更多選擇，有助的士業提升服務質素。有近半受訪者表示，目前單靠的士提供的服務，並不足以滿足他們的交通需求，尤其在繁忙時間和深夜時段。受訪者認為，若政府禁止網約車會對旅客帶來極大不便，逾六成半人更認為此舉會損害香港作為國際城市的聲譽。

  本港的網約車服務仍未合法化，有六成半受訪者贊成讓網約車在本港進一步拓展，為市民提供服務。受訪者認為，香港正式推動網約車的主要障礙來自現有的士牌照持有人，其次為監管網約車的複雜性。調查組織表示，是次調查證實了公眾強烈支持網約車在本港發展，希望研究結果能為未來公共交通系統的發展和改進作出貢獻。

資料整理：《今日常識新領域》（第三版）新聞速遞

參考資料
本港的網約車和的士服務

• 網約車服務在全球蓬勃發展，而早在2016年，網約車已於中國內地合法化，相關平台已發展得相當成熟。
• 在本港，2014年已出現網約車平台，但大部分網約車司機至今因法例所限，仍被視為「非法載客取酬」；最普遍而又合法的個人化點對點交通服務，仍然只有的士，但其服務質素卻一直為人詬病。
• 雖然政府和業界組織一直盡力採取不同措施，以改善的士的服務質素，然而乘客投訴被的士司機拒載、繞路等仍屢見不鮮。
• 政府在2023年接獲11 452宗與的士相關的投訴和建議，較2022年（7590宗）大增五成，當中主要涉及司機違例行為。
• 消費者委員會期望政府進一步開放網約車市場，促進公平競爭，為市民提供更多元化和安全的交通選擇。

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